Nykyään levyjarrut, jotka tunnetaan myös nimellä levyjarrut, on nimetty niiden muodon mukaan. Niitä ohjataan pääasiassa hydraulipaineella ja niiden pääkomponentteja ovat jarrulevyt, pyöräsylinterit, jarrusatulat, öljyputket jne.
Jarrulevyt on valmistettu seosteräksestä ja kiinnitetty pyöriin pyörien pyörien mukana. Työsylinteri on kiinnitetty jarrun pohjalevyyn eikä liiku. Jarrusatulan kaksi kitkalevyä on asennettu jarrulevyn molemmille puolille. Orjapumpun mäntään kohdistuu hydraulinen paine öljyputkesta, joka ajaa kitkalevyn painautumaan jarrulevyä vasten kitkajarrutusta varten. Sen toiminta on kuin pihdeillä kiinnittääksesi pyörivän levyn ja pakottaaksesi sen pysähtymään.
Tämän tyyppisellä jarrulla on nopea lämmönpoisto, kevyt, yksinkertainen rakenne ja kätevä säätö. Erityisesti suurilla kuormituksilla sillä on hyvä korkean lämpötilan kestävyys, vakaa jarrutusvaikutus, eikä se pelkää mudan ja veden tunkeutumista. Talvella ja ankarissa tie-olosuhteissa ajettaessa levyjarrulla on helpompi pysäyttää auto lyhyemmässä ajassa kuin rumpujarrutuksella. Joissakin levyjarruissa on myös monia pieniä reikiä jarrulevyissä, jotka nopeuttavat ilmanvaihtoa ja lämmön poistumista jarrutustehokkuuden parantamiseksi.
Levyjarru on hyvin samanlainen kuin polkupyörän jarru. Polkupyörän jarru on varustettu jarrusatulalla, joka puristaa jarrupalat pyöriin. Levyjarrussa jarrupalat puristavat roottoria pyörien sijaan, ja paine välittyy hydraulisesti eikä kaapeleiden kautta.