Kitkajarruja on kahta tyyppiä: rumpujarru ja levyjarru. Näiden kahden tyypin välillä on merkittäviä eroja rakenteessa, toimintaperiaatteessa ja sovellusskenaarioissa.
Rumpu jarru
Rumpujarru on tärkeä kitkajarrun muoto, sen pyörivä elementti on jarrurumpu ja sen työpinta on sylinterimäinen. Kengän kiinteän tukipisteen ja jarrukengän avautumissuunnan mukaan rumpujarru voidaan jakaa edelleen useisiin tyyppeihin, kuten lyijykengän tyyppiin ja kaksoislyijykengän tyyppiin.
Seuraavat ovat rumpujarrujen pääominaisuudet:
Rakenteelliset ominaisuudet:
Rumpujarru koostuu jarrurummusta, jarrukengästä, palautusjousesta, kohdistustapista ja muista osista. Kitkalevyt on asennettu jarrukenkiin. Jarruttaessa jarrukengät avautuvat ulospäin käyttölaitteen vaikutuksesta, mikä puristaa jarrurummun sisäpintaa ja synnyttää jarrutusmomentin.
Kengän järjestelyn mukaan rumpujarrut voidaan jakaa sisä- ja ulkojoustokenkiin. Sisäinen kiristyskenkä asennetaan jarrurummun sisään, kun taas ulompi kiristyskenkä asennetaan jarrurummun ulkopuolelle.
Toimintaperiaate:
Kun jarrutusta tarvitaan, kuljettaja astuu jarrupolkimelle, jolloin jarrukenkä avautuu ulospäin käyttölaitteen vaikutuksesta ja painaa jarrurummun sisäpintaa. Kitkan vuoksi jarrurummun pyörimisnopeus laskee, jolloin saavutetaan jarrutusvaikutus.
Sovellusskenaario:
Rumpujarruja käytetään laajalti raskaissa koneissa ja laitteissa, kuten autoissa, junissa ja nostureissa. Suhteellisen yksinkertaisen rakenteensa ja alhaisten valmistuskustannusten vuoksi sitä on käytetty laajalti joissakin tilanteissa, joissa jarrutusmomentti ei ole erityisen vaativa.
Levyjarru
Levyjarru on toinen yleinen kitkajarru. Sen pyörivä elementti on levymäinen jarrulevy ja sen työpinta on päätypinta. Levyjarrun etuna on yksinkertainen rakenne, luotettava jarrutus ja hyvä lämmönpoisto, joten sitä on käytetty laajalti nykyaikaisissa autoissa.
Rakenteelliset ominaisuudet:
Levyjarru koostuu jarrulevystä, jarrusatulasta, kitkalevystä ja palautusjousesta. Jarrusatulaan on asennettu kitkalevyt. Jarruttaessa jarrusatula puristaa jarrulevyn käyttölaitteen vaikutuksesta jarrutusmomentin muodostamiseksi.
Toimintaperiaate:
Kun jarrutusta tarvitaan, jarrusatula voi puristaa jarrulevyn käyttölaitteen vaikutuksesta painamalla jarrupoljinta. Kitkan vuoksi jarrulevyn pyörimisnopeus laskee, jolloin saavutetaan jarrutusvaikutus. Samalla levyjarrun hyvän lämmönpoiston ansiosta jarrutuksen aikana syntyvän lämmön vaikutus jarrutustehoon voidaan estää tehokkaasti.
Sovellusskenaario:
Levyjarruja käytetään laajalti korkean suorituskyvyn ajoneuvoissa, kuten autoissa ja kilpa-autoissa. Luotettavan jarrutuksen ja hyvän lämmönpoiston etujen ansiosta se voi täyttää näiden ajoneuvojen korkeat jarrutustehovaatimukset. Lisäksi levyjarruja käytetään asteittain joihinkin raskaisiin ajoneuvoihin ja mekaanisiin laitteisiin.
