Levyjarrun jarrulevyn paksuus vaikuttaa jarrulevyn laatuun ja lämpötilan nousuun käytön aikana. Painon vähentämiseksi ei ole suositeltavaa saavuttaa suurta jarrulevyn paksuutta; Lämpötilan alentamiseksi jarrulevyn paksuus ei saa olla liian pieni.
Nyt jarrulevyistämme voidaan tehdä kiinteät tai jarrulevyjen keskelle voidaan valaa tuuletusreiät lämmönpoistoa ja tuuletusta varten. Yleensä kiinteiden jarrulevyjen paksuudeksi voidaan ottaa 10-20mm, kun taas tuuletettujen jarrulevyjen paksuudeksi 20-50mm. Yleisimmin käytetty paksuus on 20-30mm. Hätäjarrutus suurilla nopeuksilla voi aiheuttaa lämpömuodonmuutoksia ja jarrulevyn tärinää. Jarrulevyn kitkapinnan lämmönpoistokyvyn parantamiseksi useimmat jarrulevyt tehdään tuuletetuiksi jarrulevyiksi, joissa on ontto keskiosa, mikä voi alentaa jarrulevyn lämpötilaa 20-30%.
Kitkapalalla tarkoitetaan kitkamateriaalia, jota puristusmäntä työntää ja puristaa jarrulevylle. Kitkatyynyt on jaettu kitkamateriaaleihin ja pohjalevyihin, jotka molemmat puristetaan suoraan yhteen. Kitkatyynyn ulkosäteen suhde sisäsäteeseen ja suositeltu ulkosäteen suhde kitkatyynyn sisäsäteeseen ei saa ylittää 1,5. Jos tämä suhde on liian suuri, vuorauksen ulkoreunan ja sisäpuolen välillä on käytön aikana merkittävä ero kehänopeudessa, mikä johtaa epätasaiseen kulumiseen ja pienentyneeseen kosketuspinta-alaan, mikä lopulta johtaa merkittävään muutokseen jarrutusmomentissa.